長(zhǎng)久以來，中大型SUV市場(chǎng)都被合資品牌牽制，直到進(jìn)入新能源時(shí)代后，自主品牌憑借電動(dòng)化和智能化上的顯著優(yōu)勢(shì)改變了市場(chǎng)格局，成為真正的領(lǐng)跑者。其中，最不可忽視的車型之一就是問界新M7。它上市即成黑馬，是最快破20萬的國產(chǎn)新勢(shì)力車型，而邁上這個(gè)里程碑用時(shí)僅僅12個(gè)月。
2024年，問界新M7年度累計(jì)交付量已突破18萬輛，連續(xù)11個(gè)月霸榜新勢(shì)力車型年度銷冠，成為家庭用戶的出行首選！這個(gè)數(shù)字即使置于整個(gè)市場(chǎng)大盤中考量，也堪稱亮眼。
之所以能夠取得成功，核心在于問界新M7精準(zhǔn)捕捉到用戶的需求，通過多樣的細(xì)分組合策略、靈活多變的產(chǎn)品配置，契合不同用戶的期待，全面覆蓋25萬-30萬元的價(jià)格區(qū)間。今年，問界新M7 Ultra與問界新M7 Pro先后上市，從更高的配置、更好的性能到更親民的定位，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升，口碑效應(yīng)逐步擴(kuò)散，助力問界新M7系列的銷量走上新高峰，鞏固其在中大型SUV市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。
空間寬適：多乘員出行無壓力
對(duì)于現(xiàn)代家庭用戶而言，空間是購車選擇中極為重要的考量維度，舒適的車內(nèi)環(huán)境可以在周末出游、日常通勤等各種場(chǎng)景中為家人帶來享受與滿足。
問界新M7 Pro有同級(jí)最大的3338mm車內(nèi)有效空間，以及同級(jí)最大的一排、二排和后備箱空間，滿足全家人的出行與裝載需求。舒云座椅，搭配舒云頭枕，可以盡情放松身體，長(zhǎng)途久坐也不累。車內(nèi)還可變化沙灘椅、大平層模式，搭配HUAWEI MagLink魔力磁吸，辦公、娛樂、小憩都滿足，讓旅程時(shí)刻精彩。
姚女士是問界新M7 Ultra六座四驅(qū)智駕版車主，今年6月初提車，除了工作日通勤，周末還會(huì)帶家人一起去自駕游。姚女士說，買車之前自己對(duì)比了不少車型，但問界新M7 Ultra的空間最寬敞、配置最齊全，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱和按摩、二排右側(cè)零重力座椅、香氛系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全，最適合作為家庭用車。尤其是帶著父母、寶寶一起出行時(shí)，能大大減輕他們的疲憊。
此外，姚女士還表示，后排的“影音室”深受兒子喜愛，“我裝了一個(gè)Pad，開車出去他就在后排看動(dòng)畫，聽詩歌，我在前排中控能鎖定播放內(nèi)容、亮度、音量，挺方便的。”
智駕實(shí)用：多種道路放心開
隨著生活節(jié)奏的加快以及對(duì)出行安全的追求，用戶對(duì)智駕功能的關(guān)注愈加強(qiáng)烈，他們期望通過智駕享受到更加輕松的出行體驗(yàn)，讓繁忙的生活多一點(diǎn)從容和自在。
問界新M7的智駕功能實(shí)現(xiàn)了“全國都能開，全國放心開”，以好用、實(shí)用讓用戶真正愛用。問界新M7 Ultra搭載HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，無論是在復(fù)雜的城市街道還是高速公路上都擁有強(qiáng)大的適應(yīng)性與穩(wěn)定性，并且支持路邊啟動(dòng)智駕、車位到車位等便捷功能，讓人們想要的“上車自己開，下車自己走”落地成真；問界新M7 Pro則搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的NCA智駕領(lǐng)航功能，覆蓋高速城快，為用戶帶來既輕松又安心的駕駛感受。
杜博文是問界新M7 Ultra五座后驅(qū)智駕版的車主，家住燕郊，工作在北京，每天都要長(zhǎng)途通勤。他說，問界新M7 Ultra的高速NCA是目前自己體驗(yàn)過最成熟，最好用的，車輛監(jiān)測(cè)、避讓、處理插隊(duì)情況都很輕松。日常上下班50多公里，其中40公里都是用智駕來開，大大減輕了通勤壓力。
此外，杜博文使用自動(dòng)泊車功能的頻率也非常高，“問界新M7 Ultra在車位感知能力、泊入泊出速度、運(yùn)行平穩(wěn)性等方面都表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。能識(shí)別各種車位，還能自定義車位，車頭車尾方向，車身靠左靠右都可以設(shè)置，還有離車泊入功能，解決了狹窄車位的麻煩。”
性能強(qiáng)悍：不只好開還更好坐
在空間與智駕之外，問界新M7在駕乘上也充分考慮家庭用戶的需求，不僅好開，還更好坐。其搭載1.5T增程器，有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力，最大功率分別為200千瓦和330千瓦，最大峰值扭矩達(dá)到660N·m。底盤引入CDC連續(xù)可變阻尼減振器，通過ADS預(yù)瞄與CDC減振器自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能協(xié)同能力，做到“軟上硬下”，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，還有HUAWEI DATS 2.0華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)扭矩，進(jìn)一步提升駕駛的平穩(wěn)性，尤其是在轉(zhuǎn)彎或濕滑路面上行駛時(shí)，可以讓車身更加穩(wěn)定。
“我平時(shí)使用默認(rèn)的舒適模式比較多，動(dòng)力輸出線性，平順性優(yōu)秀。有時(shí)候在SOC不足20%的虧電狀態(tài)下運(yùn)行，也不會(huì)感到動(dòng)力衰竭或者NVH變差，不存在‘有電一條龍，沒電一條蟲’。”一位問界新M7 Pro六座四驅(qū)智駕版的車主表示。
另一位車主則表示：“方向盤的阻尼感還有制動(dòng)的線性度都不錯(cuò)，懸架屬于偏舒適類型，車身的跟隨性沒有明顯的滯后，側(cè)傾抑制很優(yōu)秀，我問過坐后排的朋友，大家都反饋舒適感很不錯(cuò)且不易暈車，我覺得問界新M7 Pro是開著順手，坐著舒服的類型。”
結(jié)語
通過眾多車主的觀點(diǎn)不難看出，問界新M7在空間、智駕、駕控、以及舒適配置等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都非常出色，稱得上“多邊形戰(zhàn)士”。基于這樣的表現(xiàn)，才成為了“國民SUV”，才在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型SUV市場(chǎng)中拔得頭籌。而毋庸置疑的是，問界新M7的成功也詮釋出了新能源市場(chǎng)高度內(nèi)卷環(huán)境下的正確發(fā)展思路——追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更要注重用戶體驗(yàn)的提升，讓每一款產(chǎn)品都成為用戶需要的、喜愛的、有價(jià)值感與自豪感的。只有這樣，才能真正成為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。
最后，問界新M7目前有至高價(jià)值42800元的購車權(quán)益可享（權(quán)益截止2024年12月1日），有考慮問界新M7的小伙伴不要錯(cuò)過絕佳的入手時(shí)機(jī)哦！
